决战新能源汽车 智能化下半场

十年前的2014年5月5日，一个十分高大上的非官方、非营利性的官产学研协同促进电动汽车发展的智库——中国电动汽车百人会(以下简称“电百会”)在北京正式启动。

朱公陶

十年之愿

十年前的2014年5月5日，一个十分高大上的非官方、非营利性的官产学研协同促进电动汽车发展的智库——中国电动汽车百人会(以下简称“电百会”)在北京正式启动。说它“十分高大上”，仅举一例:在成立启动会上，全国政协常委(时任工信部部长)苗圩，中国科学技术协会主席(时任科技部部长)万钢，还有徐冠华、汪恕诚等一批老领导都是作为百人会成员之一莅临现场的。之后的十年里，电百会如愿成为我国新能源汽车产业大发展、大飞跃的“超级引擎”，为我国汽车工业以电代油的世纪性“换道超车”作出了不可磨灭且难以替代的巨大贡献。
启动会上，电百会理事长陈清泰以我国通信装备产业和彩电产业一盛一衰的往事，力证汽车行业抓住难得的时代机遇，尽快走上自主创新之路的极端重要性。
他说:“进入新世纪，平板显示取代显像管(CRT)的时代已经到来，但我们没有参与相关技术变革，彩电行业的命运依然绑在行将衰落的CRT技术之上。2005年前后短短几年，我国彩电行业便全军覆没，一切归零。类似产业惨剧早已发生过，如20世纪90年代的磁带录像机和彩色胶卷。切身经历告诫我们，在引进技术—国产化—自主创新这三个阶段上，不尽快走上自主创新之路，产业规模越大风险越大。相反，20世纪90年代，在通信装备由模拟信号向程控系统转换的时候，我国实现了重大技术突破，进而在无线技术上实现了跨越，赢得了通信装备产业的主动权，进而进入了产业竞争的前沿。”
最后，他十分感慨地问道:“今天，汽车动力技术的电动化是又一个时机的来临。在汽车行业能不能重复通信技术装备翻身的故事?能不能产生汽车行业的华为、中兴?”

上半场，中国人干得漂亮

久久为功，终有回响。陈清泰的等待并不漫长。仅仅十年之后，他的美好愿望就成了真真切切的现实。下面的一组统计数据足以为证。
我国汽车工业整体上演“翻身的故事”。中国汽车工业协会数据显示，2023年，中国汽车产销量分别达3016.1万辆和3009.4万辆，同比分别增长11.6%和12%，产销量连续15年稳居全球第一。其中，新能源汽车产销量分别达958.7万辆和949.5万辆，连续9年位居全球第一，同比分别增长35.8%和37.9%，市场占有率达到31.6%，高于上年5.9个百分点。
新能源汽车领域强者恒强。2023年，新能源汽车销量排名前十位的企业集团，销量合计为824.1万辆，同比增长47.7%，占新能源汽车销售总量的86.8%。其中，前三家销量达506.5万辆，市场份额超过一半，达53.3%。
截至2023年底，中国生产和销售的新能源汽车比全球其他国家的总和还要多。其中，比亚迪超越特斯拉成为全球最大的新能源汽车生产商。
中国电动公交车和电动卡车的销量更是占到全球90%以上。已建成的公共充电桩数量超过美国、欧洲和日本的总和。中国不仅在新能源汽车生产规模上傲视群雄，在核心技术研发方面也成为全球领先者:中国高级别自动驾驶专利全球占比超过50%;动力电池技术专利全球占比达到74%;锂电子动力电池技术专利全球占比达84%;中国还聚集了全世界最大的新能源汽车工程技术研发队伍，仅电池领域的工程师就占全球50%以上。
2024年1月8日，英国《金融时报》在介绍中国新能源汽车产业发展的文章中这样描述道:“美国、欧洲、韩国和日本的企业董事会都处于震惊状态。”深圳市科协原主席、深圳市源创力离岸创新中心总裁周路明由衷点赞:“国际大公司之所以震惊，是因为中国在一个新兴的、具有世界影响力的关键产业中成了引领者，并且占据显而易见的优势。
这意味着在近现代科技创新史上，中国人首次用自己创造性的工作在一个新兴的工业领域形成主导地位。考虑到中国电动汽车在大规模崛起的近10年中，其中8年被美国发起的科技战所覆盖，能在如此恶劣的国际环境下，超常规发展成为领先者，不能不说是个奇迹。”

新能源前路锦绣

中国科学院院士、清华大学教授、电百会副理事长欧阳明高指出，围绕着新能源汽车产业链，中国在2023年产量和销量均约为950万辆新能源汽车、8.8亿千瓦时的电池、2.9亿千瓦光伏和风电。另据中国海关统计，2023年中国电动汽车、锂电池、光伏电池“新三样”出口额达1.06万亿元，首次突破万亿元大关。
“新能源正在成为各行各业发展的关键影响因子。尤其是伴随城市导航辅助驾驶落地、快充等技术优化扩展使用场景，2026年之前新能源汽车市场占有率将持续快速突破。”欧阳明高预测，今年新能源汽车市场占有率有望增加5%~10%，达36%~41%，乐观情况下有望突破40%，到2025年将接近50%，到2026年超过50%，占据汽车市场的主导地位。
与此同时，欧阳明高认为2030年将是新能源革命的爆发期，届时，新能源和新能源汽车将呈现出一幅协同发展的美好画面:新能源汽车带动新能源产业的大发展，多元化的新能源反过来又助力电动汽车成为真正的新能源汽车。
他预计，到2030年，全球新能源汽车保有量将达约1亿辆，市场占有率将突破70%;锂离子电池出货量将达50亿千瓦时，中国占其中60%以上的市场份额;绿色氢能全链条技术有望取得突破，中国的绿氢产量预计将在500万至1000万吨之间;效率超过30%的钙钛矿与晶硅叠层光伏电池、车网互动与智慧能源系统技术有望得到大规模推广应用......

新能源车渗透率首超50%

今年以来，在价格战的推动下，新能源汽车的渗透率依然在强势上涨。
中国汽车工业协会数据显示，今年一季度新能源汽车产销量分别达211.5万辆和209万辆，同比分别增长28.2%和31.8%，增速远超整体市场。持续增长的背后，中国汽车市场同时迎来了“量变到质变”的转折点。
近日，乘联会发布4月上半月(1—14日)中国汽车市场数据，其中，新能源汽车市场零售同比增长超三成至26万辆，首次实现中国新能源乘用车零售占比突破50%，达到50.39%，成为全球所有大型汽车市场中第一个新能源汽车渗透率超过50%的市场。作为对比，2024年3月，美国和欧盟的新能源汽车渗透率分别为9.3%和20.1%。
这是油电逆转的历史性时刻。跨过50%的关口，会给消费者传递一个强烈的信号——新能源汽车变成了市场主体，燃油车正式成为少数派。在这个信号的引领下，中国新能源汽车的“市场主体”意识无疑会更加高涨。
中国新能源汽车渗透率的上涨曲线让人惊叹:从2005年到2015年的十年间，中国新能源汽车的渗透率仅实现1%的突破。随着相关政策的推动，新能源汽车渗透率在接下来的三年间提升到了5%。随后，中国新能源汽车市场极速狂飙。2020年，中国制定了到2035年新能源汽车渗透率超过50%的目标。
这也就是说，中国新能源汽车提前十一年达到了这一目标。

比亚迪“璇玑”的玄机

今年3月16日，在备受业界瞩目的“2024中国电动汽车百人会论坛”上，比亚迪集团董事长兼总裁王传福以“新能源汽车智能化发展”为主题，在数千名国内外同行的关注目光中，发表了一个被媒体称为“宣示开启新能源汽车智能化下半场”的精彩演讲。
“智能化下半场正在换挡提速。”王传福明确指出，随着科技的进步和消费者需求的升级，智能化已经成为新能源汽车行业的核心竞争力，“新能源汽车的发展已经进入了一个全新的阶段，智能化正成为推动行业进步的关键力量”。由新能源汽车电动化上半场当仁不让的王者——比亚迪的掌舵人王传福来为新能源汽车竞赛的智能化下半场揭幕，可谓门当户对。
比亚迪埋首深耕新能源汽车全链技术经年后，终于在2021年大爆发。根据其每月发布的产销数据来看，自2021年下半年开始，比亚迪的新能源汽车销量节节攀升，每个月都在刷新上一月的新纪录，一路由月销5万余辆，上涨至2023年12月其新能源乘用车全系销售量首次突破34万辆，同比增长45%。2023年度，比亚迪交出了年销超300万辆新能源汽车的亮丽成绩单，蝉联全球新能源汽车销冠，成为新能源汽车行业毫无争议的领军企业。
作为比亚迪总部所在地的深圳，新能源汽车产销量自然水涨船高。据深圳市统计局发布的数据，过去一年深圳新能源汽车产量在上一年87.47万辆的基础上暴涨104.2%，总量突破178万辆，远超2021年的全国新能源汽车产量城市冠军上海(129万辆)和2022年冠军西安(不足百万辆)。比亚迪几乎以一已之力把深圳推上了2023年度“新能源汽车第一城”的王座。
王传福这次引人注目的演讲绝非心血来潮，或故作惊人之语。早在2021年，王传福就已经提出了“汽车工业大变革，上半场是电动化，下半场是智能化”的观点。时至今日，这一观点正在得到越来越多业内专家、同行的认可。而在掌舵人极具前瞻性的战略引领下，比亚迪在智能化这条新赛道上，早就撒开脚丫子开跑了。2024年1月16日，“2024比亚迪梦想日”在深圳举办。现场，比亚迪重磅发布了新能源汽车智能化发展全新战略——整车智能，以及行业首个智电融合的智能化架构——“璇玑”架构，向外界展现了其智能化实力及未来战略布局，可谓一鸣惊人。
发布会上，王传福明确指出，目前行业把汽车智能化和智舱智驾画上等号，导致概念被窄化。实际上，智能化绝不止智舱智驾，整车智能才是真智能，比亚迪将打破行业内的固有思维，重新定义智能汽车。王传福称，得益于比亚迪全栈自研、垂直整合带来的战略优势，以及比亚迪在电动化领域的积累，将为整车智能的实现打下坚实的基础。“璇玑”架构作为行业首个智电融合的智能化架构，是整车智能的重要组成部分，让汽车拥有了智能化的“大脑”和“神经网络”，使其可以像高级智慧生命体一样全面感知、集中思考、精准控制和协同执行，让驾乘更安全、更高效、更个性。
与此同时，比亚迪还推出行业首创双循环多模态AI——“璇玑”AI大模型，首次将人工智能应用到车辆全领域。它拥有业界最庞大的数据底座、行业领先的样本量和高算力，覆盖了整车300多个场景，赋予整车智能持续进化的能力。以比亚迪全球首创的易四方泊车技术为例，就是在整车智能的基础上，将易四方技术与智驾的泊车技术完美融合，结合四电机灵活平稳的控制能力，可以自动实现精准旋转入库，不管多么难停的车位，都能“一把进”。
在梦想日期间，比亚迪还举办了大型智能化体验展，涵盖整车智能、智能驾驶、智能泊车、智能座舱等一系列技术。其中，易四方概念车、易四方泊车、手掌钥匙、“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统、全场景车载卫星通信等重磅功能成为关注焦点，全方位展现了比亚迪强大的智能化实力。
值得一提的是，比亚迪携手同城名企大疆打造的全球首个整车集成的车载无人机，首创一体化车规级无人机库，支持智能收纳、自动换电和充电管理，真正做到一键起飞降落，配合业内领先的无人机传感链，实现高清高帧率低延迟图传。
对于比亚迪在新能源汽车智能化、网联化、数字化诸领域核心技术的创新实力，王传福曾不无自得地讲过这么一句话:“比亚迪有技术‘鱼塘’，里面有各种各样的技术，市场需要时，我们就会捞一条出来。”

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